介绍了采用变截面模具旋压成形大直径带内外法兰筒形件的成形试验.试验采用了锻造毛坯，变截面芯模，封头收口机厂家，正，反旋结合的成形方案，在行程只有1.6m的2m立式旋压机旋压成形出3m带内外法兰简形件.试验结果表明:锻造后6061铝合金具有---的旋压性能，选择合理的工艺参数，封头收口机，旋压成形的筒形件尺寸规格能满足要求，探伤检验后能达到
缩口是将预先成形好的圆筒件或管件坯料，通过缩口模具将其口部缩小的一种成形工序[1]，在机械工业、工业和轻工业中得到了广泛的应用.现有的研究主要是针对单道次的缩口，然而，对于薄壁精密筒形件，---是饮料罐的加工过程，单道次的缩口往往无法完成所需的缩口程度，需要多道次的缩口.长期以来，---对多道次缩口工艺的研究---较少，多数仅对单道次的简单模具形状的缩口过程进行分析，且论及冲压缩口理论、工艺及模具的文献资料中，对其成形过程的分析亦不甚深入[2-4].多道次缩口是制罐过程中的重要环节，同时也是出现大量缺陷的环节.缩口过程中材料受到双向压力，因此起皱是主要的缺陷[5].目前的设计经验表明，降低缩口载荷是优化缩口模形状尺寸参数、减少缩口起皱的重要考虑因素[6].1多道次缩口的变形特点对于多道次缩口，材料在道次缩口过程中的变形方式与简单锥形凹模缩口相同.如图1a所示，坯料在缩口变形过程中划分为己变形区、变形区和待变形区3部分.变形...
0引言---柴油机缸内燃烧情况---的途径是提高燃料与空气混合的速度和均匀度。为---混合气的，已有很多技术投入使用。如，为使混合气均匀地分布在燃烧室空间内：在径向上，封头收口机，利用高压共轨系统[1]进行燃料的小孔高压喷射；在周向上，利用螺旋式进气道组织进气涡流；在纵向上，自动封头收口机，利用燃烧室的缩口组织缸内滚流。然而，对于使用普通ω型燃烧室的增压柴油机而言，燃烧室对缸内流体的导向性较差，燃烧室底部的空气利用率较低，越来越难以满足日益严格的排放要求。
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